Може да не харесвате някои от тези модели, но фактите сочат, че без бях автомобилният пазар щеше да бъде напълно различен. Те са толкова прогресивни, че формират не само епохата, в която са създадени, но и налагат стандарти в индустрията, които важат дори в наши дни. Всъщност това не е никак лесна задача – да създадеш нещо, което ще продължи да вдъхновява и бъдещите поколения.

Mazda MX-5 Miata 1989 г.

Технически първата Miata е показана още през 1989 г., но се води като автомобил от 90-те. Първите 3 поколения на модела остават верни на кредото „джинба итай”, което може да се преведе като „кон и ездач в едно цяло”. Именно това е идеята на тази кола – да се слеее с водача си и да доставя огромно удоволствие от шофирането.



В началото мнозина смятат, че Miata е нишов модел, който скоро ще бъде забравен. Те дори и не могат да си помислят, че това ще стане най-продаваният двуместен автообил в историята. Това е записано дори в книгата на рекордите Гинес. Благодарение на нея в наши дни можем да избираме между голям брой роудстъри и леки спортни коли със задно предаване. Тях нямаше да ги има, ако не беше Miata.

Модели като Toyota GT86, BMW Z4, Mercedes SLK (сега SLC) и Porsche Boxster дългат своя успех именно на Mazda. Към тях можем да добавим и Fiat 124 Spyder, който бе разработен с последното поколение на MX-5.

BMW 3-Series Compact E36/5 1993 г.

През 80-те и 90-те години на миналия век германските производители започват да търсят нови сегменти, с които да излязат от досегашите си рамки. Именно тогава BMW прави огромен скок, като създава 3-Series Compact, чиято първа версия е изградена на смес от платформите E36 и E30.



Защо този автомобил е толкова важен? Мнозина смятат, че той дава началото на комактните модели от премиум-сегмента, включително семейството BMW 1-Series. Факт е, че той изглежда изглежда различно от всичките си съперници, но в BMW така и не рискуват да нахлуят в територията на VW Golf и просто създават нов сегмент, който успешно се развива и в наши дни.

McLaren F1 1993 г.

Този автомобил не се нуждае от представяне. F1 идва във време, когато най-бързите коли едва развиват 320 км/ч. Първият „пътен” McLaren лесно преминава тази граница и достига 391 км/ч, с което шокира света. Несъмнено, това не е първата суперкола в света. Спокойно обаче може да бъде наречена първата хиперкола.



McLaren F1 се появява далеч преди адски бързите модели на Bugatti и Koenigsegg. Той е първият сериен автомобил, който печели „24 часа на Льо Ман” без каквито и да е промени по конструкцията, като изпреварва уникалните състезателни прототипи от този период. Някои бройки от версията F1 GTR, които участват в състезанията за издържливост, след това лесно са преобразувани в стандартни автомобили. Опитайте се в наши дни да сторите същото с днешните прототипи от LMP1.

Без McLaren F1, който продължава да бъде най-бързият сериен автомобил в света с атмосферен двигател, сегментът на съвременните хиперколи щеше да изглежда по коренно различен начин.

Toyota RAV4 1994 г.

В наши дни пазарът на компактните кросоувъри е пренаситен, като за това трябва да благодарим именно на първата Toyota RAV4. Когато този модел излиза на пазара, подобен сегмент не същестува. Просто японците решават да обединят в една чертите на два напълно различни свята и успяват.



Toyota RAV4 предлага добър обзор на пътя, голяма свободно пространство, система за задвижване на четирите колела и сравнително висок клирънс, което го превръща в напълно приличен всъдехоз. Факт е, че този модел не само става много популярен, но и успява да създаде огромна пазара ниша, от която се възползват почти всички производители.

Audi RS2 1994 г.

Това е първото RS от Audi, а също така е и първото спортно комби, което дава импулс на много интересна категория автомобили. В нея сега влизат Audi RS6 и  Mercedes E63 AMG S-Model Wagon, например, но в началото на 90-те години за такива автомобили не мисли никой.



Всъщност RS2 изглежда като „слипър” – невзрачен, но много бърз автомобил. Той се ражда от сътрудничеството между Audi и Porsche, като се произвежда именно в завода на марката спортни коли. Неслучайно външните огледала и джантите са заети от Porsche 964 TurboS2.

Задвижването става с помощта на 5-цилиндров бензинов мотор с 315 к.с., което не е кой знае колко впечатляващо, тъй като в наши дни има хечбекове с подобна мощност. За времето си обаче това е отличен показател, още повече че системата за задвижване на четирите колела е настроена за постигане на висока скорост, а не за безопасността на возещите се в автомобила.

Dodge Ram 1994 г.

Какво търси един американкски пикап в този списък? Идеята е, че Dodge Ram от 1994  г. напълно разрушава шаблона в сегмента, който носи най-големи приходи на американския пазар – този на обикновените пикапи. Ефектът от неговата поява е подобен на атомна бомба.



Всъщност второто поколение на Ram трябва излезе през 1991 г., като представлява работна машина с не особено приятен външен вид и стандартни характеристики. Той е върнат за доработка и екипът на дизайнера Филип Пейн получава за задача да направи един напълно нов и различен автомобил - луксозен, удобен и с високи технологии. Тата 3 години по-късно Ram излиза на пазара, като се превръща в огромен успех и вдига високо летвата за конкуренцията.

Mercedes M-Class 1997 г.

Въпреки че и Range Rover, и Jeep Wagoneer се появяват преди първото поколение на M-Class (W163), се счита, че именно Mercedes дава начало на сегмента на луксозните всъдеходни кросоувъри, който е много популярен и днес. Първоначално в Mercedes се опитват да „опитомят” военнна G-Class, но тя винаги е била един напълно различен автомобил.



Малцина знаят, че първата M-Class е трябвало да бъде изградена на платформата на второто поколение на Mitsubishi Pajero, но в крайна сметка сделката пропада. Друг малко известен факт е, че тогавашният шеф на Volkswagen AG Фердинанд Пиех иска да използва шасито на M-Class за първото поколение на VW Touareg, като в Mercedes дават съгласие за подобно нещо.

В крайна сметка обаче Пиех разваля сделката, тъй като Mercedes пуска на пазара модела A-Class, който трябва да открадне част от пазара на VW Golf. Конфликтът довежда до скъсване на отношенията между двата производителя. А Пиех се опитва да си отмъсти с пускането на VW Phaeton, но това е друга история.

Що се касае до Mercedes ML – той изглежда модерно, но използва стари технически решения като рамна конструкция и двустепенна раздатъчна трансмисия. Нещо, което никой вече не произвежда. Проблем се оказва и надеждността на модела, която е далеч от тази на останалите автомобили на марката. Въпреки това, този всъдеход играе огромна роля за формирането на сегашния пазар на кросоувърите.

Снимки: Производителите
 

• 8-те най-добри коли на 80-те