Видео, на което е записана смъртоносната катастрофа с автомобила на Uber, движещ се на безпилотен режим, показва, че превозното средство е можело и е трябвало да спре, за да предотврати инцидента. На това мнение са и някои експерти, които имаха възможност да гледат записа.



Първият, завършил със смърт на човек инцидент с автономен автомобил се разигра на 18 март в градчето Темпе, предградие на Финикс, щата Аризона. Видеото от колата на Uber, което бе публикувана в акаунта на местната полиция в Twitter (предупреждаваме, че кадрите са доста стряскащи), показва, че пресичащата пътя Елейн Херцберг е осветена от фаровете секунда или две преди удара. Намиращият се в машината човек не гледа пътя и не успява да реагира по никакъв начин.

Началникът на полицията в Темпе – Силвия Мойр, вече обяви, че вината нe e на SUV-автомобила (в случая Volvo XC90) и на човека в него, а на неправилно пресичащата Херцберг. Според двама водещи експерти по автономни автомобили, които са гледали видеото, обаче това съвсем не е така. Пред агенция AP те са категорични, че лидарните и радарните сензори на колата е трябвало да забележат жената и да реагират веднага.



„Жертвата не излиза от нищото. Да, тя се движи в тъмното, но по пътя няма препятствия, които да пречат на системите да я открият и да я класифицират като човешко същество”, категоричен е Брайън Уокър Смит, професор по право в университета на Южна Калифрония, изучаващ авономните превозни средства.

Смит допълва, че самото видео може да не разкрива пълната картина на случилото се, но то е ясно доказателство за многото неуспехи на Uber и неговите система за автономно придвижване най-вече в областа на безопасността.

На свой ред Сам Абуелсмейд, анализатор в компанията Navigant Research, който също следи отблизо развитието на безпилотните технологии, е на подобно мнение. Според него радарите и лидарите работят много по-добре от хората и камерите на тъмно, а пресичащата жена е била в обсега им.

„Категорично системите трябва да я видат и да регират. От това, което видях във видеото, смятам, че вината е на автомобила, а не на жертвата. Според мен, шофьорът на колата прекалено разчита на системите за управление и дори не поглежда пътя”, коментира Абуелсмейд.

Двамата експерти не са сигурни, дали въпросният автомобил има видео-монитор, на който човекът в него следи за случващото се на пътя. На свой ред от Uber отказват да коментира видеото, като обявиха единствено, че оказват пълно съдействие на разследването.

Проблемите за компанията обаче тепърва започват, защото се оказва, че водачът на автомобила – 44-годишният Рафаел Васкес, има дебело криминално досие. Той е прекарал 4 години в затвора по две присъди – за опит за измама за получаване на обезщетение за безработен, както и за опит за въоръжен грабеж.

От Uber твърдят, че Васкес отговаря на всички изисквания, защото за да започне работа в компанията, кандидатът трябва да не е осъждан през последните 7 години. А прегрешенията на Рафаел са от 1999 и 2000 г. Освен това в Uber не се назначават хора, уличени в шофиране след употреба на наркотици през последните 7 години, както и такива, които през последните 3 години имат повече от 3 инцидента на пътя.

Снимка: Tempe Police
 

• Toyota спира изпитанията на безпилотни коли
• Забрана за безпилотни тестове след убитата от Uber жена?