Най-възрастният автомобил в тази подборка се е появил през 1935 г., а най-младият близо 80 години по-късно. Всеки един от тях обаче продължава да привлича като с магнит погледите на преминаващите край него.

DeLorean DMC-12 (1981 г.)



В средата на 70-те години на миналия век Джон Делореан доброволно подава оставка като вицепрезидент на General Motors заради амбициозния си проект. С помощта на правителството на Великобритания в град Белфаст е открит завод с 2500 работни места. Разработката на дизайна на DMC-12 е поверена на Джорджето Джуджаро, като единственото условие, поставено от Делореан, е колата да има врати тип „крила на чайка”.



Производството на DMC-12 стартира през 1981 г., но заради редица неблагоприятни събития нещата бързо тръгват надолу. За 2 години са произведени около 9000 бройки от купето, което все пак става световно известно благодарение на участието си във фирма „Завръщане в бъдещето".

BMW i8 (2014 г.)



Баварското купе е разработено за рекордните за компанията 36 месеца, но въпреки това е едно от най-технологичните BMW-та в историята. Машината има карбонов монокок и хибриден силов агрегат с мощност 362 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4,4 секунди, а разходът на гориво е 2,1 л/100 км. Последното всъщност е далеч от реалността, но колата изглежда ефектно.



Проблем е единствено тесният салон – на задните две седалки хора с ръст над 160 см трудно се побират. Самият интериор също е футуристичен, при това до най-дребния детайл.

Jaguar XJ220 (1991 г.)



Jaguar XJ220 е на близо 30 години, но продължава да изглежда страхотно. Автомобилът е замислен още през 80-те години на миналия век като отговор на Porsche 959. Един от авторите на проекта – Джим Рандъл, иска да направи серийна суперкола със задвижване на четирите колела и V12 мотор. По-късно обаче се отказва и от двете, като в крайна сметка машината получава V6 с 542 к.с., който позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди и развиване на 354 км/ч.



Външността на колата е впечатляваща, но това не се отнася за интериора. Все пак за времето си той също е бил нещо необичайно. До ден днешен XJ220 е най-скъпият модел в историята на Jaguar, като в началото на 90-те години струва 413 000 британски паунда. Произведени са общо 281 бройки от този автомобил.

Buick Riviera (1986 г.)



Този модел излиза малко от общата картинка. Това се дължи на дизайна му, който не е чак толкова ефектен, че да ви спре дъха. Но пък колата притежава нещо наистина уникално и това е салонът. Имено при него дебютира сензорният дисплей, който в наши дни е широко разпорстранен. Но през 1986 г. е бил нещо наистина невиждано.



Създателите на интериора на Buick Riviera са заложили на монохромен дисплей с размери 3 на 4 инча. С помощта на тъчскрийна се управляват климатика и аудиосистемата, но на него излиза и информация за останалите системи на автомобила.

Cord 810 (1935 г.)



Според някои това е един от най-красивите автомобили в историята, но други го определят като „урод”. Моделът е показан през 1935 г. в Ню Йорк, като безспорно е най-впечатляващият проект на марката Cord. Машината има предно предаване, независимо окачване отпред и е първата кола с „криещи” се фарове. Под капака е поставен 4,7-литров V8, а по-късно се появява и версия 812, при която моторът е получил компресор.



Интериорът е истинско произведение на изкуството. В него има естествена кожа и натурално дърво, а като опция се предлагат радио и тахометър. Резервната гума е поставена на гърба на шофьорското място.

Aston Martin Lagonda (1974 г.)



В Aston Martin не са искали да пускат седан, но са били принудени. Lagonda е замислен като спасителен пояс за компанията, която изпада в сериозна криза през 70-те години на миналия век. В разработката на колата са вкарани колосални суми и тя става първият автомобил с вграден компютър и цифров приборен панел. На всичко отгоре се прави на ръка, което качва цената до тази на Bentley Mulsanne и Rolls-Royce Silver Spur.



За 16 години са произведени 645 бройки, като само разходите по разработката на електрониката превишават 4 пъти тези за останалите компоненти на автомобила.

Porsche 911 (1964 г.)



Първото 911 е показано на автосалона в Париж през 1964 г. Моделът излиза със заводски индекс 901, но той е променен на 911 след претенции от страна на Peugeot. Французите обявяват, че всички трицифрени числа с нула по средата са търговска марка, която им принадлежи. Първоначално в Porsche смятат да използват 911 само за този модел, но неговият упех променя стратегията. Първата генерация на автомобила се произвежда до 1974 г. като от нея са продадени над 80 000 бройки.



Някои от елементите в приборния панел на Porsche 911 се запазват при всяко следващо поколение на автомобила. Това важи и за стартера на двигателя, която винаги е отляво на волана.

Citroen DS (1955 г.)



Точно в 9 часа сутринта на 6 октомври 1955 г. на автосалона в Париж е вдигнато покривалото на Citroen DS. В 10 часа компанията вече е получила 800 заявки за автомобила. До края на деня техният брой надхвърля 12 000, като това освен на потресаваща външност на колата, се дължи и на нейните технически достойнства.



Машината е оборудвана с хидпопневматилно окачване, осигуряващо страхотен комфорт при пътуване. Моделът се задържа на конвейра 20 години и се превръща в един от символите на Францция . На 22 август 1962 г. Citroen DS спасява живота на президента на Шарл де Гол, след като поема 14 куршума, изстреляни от терористи.

Lamborghini Diablo (1990 г.)



Доста трудно е решението кой измежду Countach и Diablo да влезе в този списък. Безспорно за времето си – 1974 г., Countach е много прогресивен и ефектен, но сега не изглежда така. Докато дизайнът на Марчело Гандини кара хората да се обръщат след Diablo дори 27 години по-късно.



Най-мощната версия на колата е - Diablo GTR, е оборудвана с V12 двигател с 590 к.с., които осигуряват ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунди. Това е фантастичен резултат дори за наши дни. От този автомобил са произведени 2903 бройки.

Plymouth Prowler (1997 г.)



Въпреки че Prowler е създаден по мотиви на ретро-хот-роуд колите, неговият екстериор е футуристичен и ще бъде актуален още дълго време. Първият концептуален модел е показан през 1993 г., а серийна версия излиза 4 години по-късно. Специално за автомобила е разработен виолетова боя с 2 слоя.



До края на 1997 г. са произведени 457 бройки, като интериорът също изглежда добре дори в наши дни. Задвижването става с 3,5-литров V6, съчетан с 4-степенна автоматична скоростна кутия.

Снимки: Производителите

• 10-те най-скъпи серийни автомобила в света