Въпреки че BMW реално не са правили истински суперавтомобил от 30 години, когато се бе появил оригиналния М1, човек от висока позиция в баварската компания съобщи, че ръководството се опитва да възроди имиджа на компанията с нов екологичен суперавтомобил, базиран на прототипа M1 Homage, показан през 2008 година.  

Всъщност откакто колата дебютира тогава, слуховете определено са много. Един от тях бе именно за нов екологичен суперавтомобил, като в последствие се появи и BMW Vision EfficientDynamics, който притежава аналогични пропорции и дизайнерски решения като M1 Homage. Сега е известно, че в близко бъдеще ще се появи суперспортният и ефективен i8, който ще представлява серийна версия на Vision.

Но сега нека се върнем малко към идеята за M1. Според информация в немски автомобилен форум в момента М1 е в ранен период на развитието и постепенно се превръща от скица в прототип. По-важното е, че колата е нещо повече от идея. Всъщност, ако идеята се хареса, М1 действително може да види бял свят – но едва ли преди 2015 година. Междувременно двигатели, динамика и други такива са си обект на спекулации.

Говори се обаче, че става дума за изцяло нов проект, който не е базиран на никой от настоящите модели на BMW. Вместо това ще бъде нещо уникално за M Division – един истински М1.

А какъв беше прототипът от 2008 година? Той показа модерна интерпретация на класическия спортен автомобил от 80-те години на миналия век. Трябва да се признае, че концепткарът споделя същия дизайнерски език от стария М1, но идеята му е пречупена през призмата на съвременните тенденции в дизайна. Така се получава истински атрактивен спортен автомобил, който се появява само месец преди 30-тия си рожден ден.

Може да се каже, че автомобилът демонстрира увеличаващата се дистанция от времето на Крис Бенгъл и неговия стил на работа от края на 90-те години и началото на новия век. Така М1 е с доста плавни и елегантни линии, но е запазен и ъглестият профил с много ниска предница, високи „бедра” и запазената марка – решетката с форма на бъбреци. Разбира се, не може да се мине и без един друг елемент, който за мнозина не е познат – извивката на Хофмайстер или по-точно онази извивка отзад, където долната част на страничното стъкло се среща с покрива.