Никак не е лесна работа да се отсеят най-важните десет суперколи в историята. Най-малкото защото става дума за автомобили, които винаги са били извън стандартите. А също и защото историята на суперколите обхваща почти цяло столетие. Експертите на италианското GQ предлагат своята подборка, в която са се спрели най-вече на машини от по-съвременната епоха.

Alfa Romeo 33 Stradale



Много хора, включително асове на автомобилния дизайн, смятат тази кола за най-красивата, създавана някога. Родена е през 1967 г. като "цивилен" вариант на съзтезателната Тipo 33, и от нея са били произведени едва 18 бройки. Това я прави и един от най-търсените колекционерски автомобили, чиято цена по търговете с лекота надхвърля 10 милиона евро. Колкото до способностите, в края на 60-те нейният двулитров V8 с 230 конски сили и способност да се развърта до 9000 оборота е изглеждал направо извънземен, особено при общо тегло на колата от едва 700 килограма.

5 секунди 0-100 км/ч
260 км/ч максимална скорост


BMW М1



И до момента това си остава единствената класическа суперкола, произведена от баварците. По оригинален замисъл тя трябвало да се прави от Lamborghini за BMW, но заради катастрофалното финансово състояние на италианците планът пропаднал. Шестцилиндровият редови мотор от първото M5 тук развива 277 конски сили - предостатъчно при общо тегло 1300 килограма.

5.6 секунди 0-100 км/ч
262 км/ч максимална скорост


Bugatti Veyron



Плод на фикс идеята на Фердинанд Пиех, тогавашния шеф на гиганта Volkswagen, да съдаде най-бързия и съвършен автомобил в историята. В началото инженерите просто поклатили глава - изискванията на Пиех изглеждали в противоречие със законите на физиката. Но след години работа и няколко милиарда евро инвестиции се появи Veyron - с W16 двигател, с 64 клапана, 4 турбини, 10 радиатора и 1001 конски сили максимална мощност.

2.5  секунди 0-100 км/ч
407 м/ч максимална скорост


Dodge Viper



Американските суперколи не се отличават с особена инженерна сложност и не ги бива много да вземат завоите. Но често компенсират това с пълна и неизлечима лудост, когато става дума за работни обеми. Версията на Viper от 1992 г. и досега изпъква със своя 8-литров V10 мотор, взет от пикап и после даден на Lamborghini за доработка, за да се изцедят от него внушителните за онази епоха 400 коня. Съчетано с примитивното окачване, това прави Вайпър една от най-трудните за каране коли в историята.

4.7 секунди 0-100 км/ч
266 км/ч максимална скорост


Ferrari F40



Последният автомобил, роден под личния контрол на самия Енцо Ферари, F40 и до днес е смятана за мнозина за най-емблематичната суперкола. Нейният 2.8-литров V-осмак развива 500 коня и може да я изстреля до цели 325 километра в час - и това се случва още през 1987 г. Днес екземпляр в прилично състояние ще ви струва поне 2 милиона евро.

4.1 секунди 0-100 км/ч
325 км/ч максимална скорост


Honda NSX



И децата ще ви кажат, че в разработката на този автомобил е участвал самият Айртон Сена. По-същественото е, че NSX, появил се за пръв път през 1990 г., е може би най-характерният символ на японското инженерство - с маниакално внимание към детайлите и пренебрежение към всичко, което не служи на основната цел. Включително и към дизайна. Основната цел, разбира се, е бързината - осигурена от трилитров V6 с 270 коня, в съчетание с олекотено до едва 1230 килограма шаси.

5.9 секунди 0-100 км/ч
270 км/ч максимална скорост


Jaguar XJ220



Най-бързият Jaguar и до ден днешен е също така и свързаният с най-много разочарования. Като се започне от двигателя, който по оригиналния замисъл трябваше да е атмосферен V12 със задвижване на четирите колела, но в крайна сметка бе заменен от V6 битурбо със задно предаване, и се свърши с рекорда за скорост, който издържа по-малко от две години в началото на 90-те, преди да бъде отвян от друга кола в тази класация.

3.8 секунди 0-100 км/ч
341.7 км/ч максимална скорост


Lamborghini Miura



През 1966 г. всички най-бързи спортни коли на планетата бяха с предно разположен двигател. И после изведнъж се появи Miura - първата истинска суперкола и също машината, която официално утвърди производителя на трактори Lamborghini като конкурент на Ferrari. Въпреки някои недомислия в дизайна, Миура стана истинска сензация - не на последно място и заради дизайна на гения Марчело Гандини. Централно разположеният двигател бе V12 с обем 3.9 литра и 350 конски сили. Производството спря след едва 764 бройки, което обяснява днешните цени, започващи от почти два милиона евро.

6.5 секунди 0-100 км/ч
300 км/ч максимална скорост


McLaren F1



След като засенчи Ferrari във Формула 1, британската фирма реши да се пробва срещу италианците и на пазара на суперавтомобили. Резултатът бе F1 - изключително новаторска машина, като се почне от ползването на олекотени материали и се свърши с централната позиция на шофьора. 6.1-литровият V12 от BMW даваше 627 конски сили, с които F1 с лекота отне рекорда на Jaguar за най-бърз сериен автомобил на планетата.

3.2 секунди 0-100 км/ч
372 км/ч максимална скорост


Porsche 959



80-те години бяха златна ера за суперколите, доминирана най-вече от "философския" спор между Ferrari F40 и Porsche 959. На грубата сила и максимално олекотената конструкция на италианците германската компания противопостави напредничави технологии: 6-цилиндров боксерен мотор с два турбокомпресора, вторият от които се включваше само при нужда, активно окачване и интелигентно задвижване на четирите колела. Бяха произведени само 292 бройки, така че днес 959 е кола само за милионери.

3.7 секунди 0-100 км/ч
314 км/ч максимална скорост
 

• 10-те най-велики японски автомобила в историята
• 10-те най-велики коли на Америка