Lancia доживява последните си дни: в плановете на покойния вече шеф на Fiat-Chrysler Серджо Маркионе за легендарната марка от Торино нямаше място. В момента компанията продава само на един пазар - италианския, и само един модел - минито Ypsilon, базирано върху Fiat Panda и осъдено да не получи ново поколение след края на производството тази година. По всичко личи, че компанията, създадена през декември 1906 от Винченцо Ланча, няма да живее още дълго.



ЗА СМЕТКА НА ТОВА ОБАЧЕ все по-активно се връщат към живота старите модели на фирмата. Прочути някога заради елегантността и технологичната си напредничавост, днес класическите модели на Lancia стават все по-търсени от колекционерите. Отличен пример е британското реставраторско ателие Thornley Kelham, което се захвана навремето с една изгнила Aurelia и заради растящия интерес напоследък се специализира в подобни класики. За Lancia това ателие е същото, което е Singer за почитателите на Porsche.



В ПОСЛЕДНИТЕ ГОДИНИ майсторите от графство Глостър възкресиха четири класически Aurelia и в момента работят върху други три (вижте в галерията горе пълната трансформация на една от предишните). 
Това, което виждате тук, е Fuorilegge (извън закона) - една специална версия на класическата Aurelia от 50-те, подготвена за състезания като Mille Miglia и Carrera Panamericana. Джовани Брако завършва втори в Mille Miglia с нея, а Феличе Бонето печели Targa Florio.



ОРИГИНАЛНАТА AURELIA е проектирана от Виторио Яно - великия инженер от унгарски произход, с когото са свързани някои от най-големите спортни успехи на Alfa Romeo, Lancia и Ferrari. Задвижвана е от първия серийно произвеждан V6 двигател (с капацитет от 1.8 до 2.5 литра), и освен това е първият автомобил в света, серийно оборудван с радиални гуми.
Купе-версията (В20) е доста рядък автомобил - произведени са под 3800 бройки. Това обяснява и големия интерес, и високата цена. За една от техните възстановени и доработени коли Thornley Kelham ще ви поиска 400 000 лири (450 000 евро). Независимо от това всички завършени и трите започнати коли са вече предплатени - една от нашумелия американски пилот и победител от Indy 500 Дани Съливан.



ТОВА Е КЛАСИЧЕСКИ ОБРАЗЕЦ от златната ера на италианския дизайн: Феличе Боано започва проекта, докато работи за Ghia, и след това Aurelia е завършена от самия Батиста Пининфарина.
Реставраторите обаче са си позволили малко свобода със задвижването. Вместо оригиналния двигател тук е монтиран по-мощният V6 от Lancia Flaminia, а стандартният троен карбуратор Weber е заменен с инжектори. Мощността е 175 конски сили при 5100 оборота в минута - което никак не е зле, защото колата тежи едва 1200 килограма, тоест по-малко от съвременен Opel Corsa.




 

• Има ли кандидати за Lancia?
• Магията на Маркионе