Завръщането на Porsche в ралитата може да стане факт с най-мощната и впечатляваща версия на Cayman – GT4 Clubsport, подготвена за асфалтови отсечки. В Porsche Motorsport са готови с първия екземпляр, който ще се появи на рали „Германия”, кръг от световния шампионат, който стартира на 16 август и съдбата му ще бъде решена от реакциите на отборите и феновете.



Porsche се цели в позатихналия напоследък клас R-GT, създаден от ФИА за GT коли, които се оказаха изключително популярни сред феновете, но тимовете един по един се отказват от тези коли заради високите им експлоатационни разходи.

Основните механични компоненти на рали версията на GT4 Clubsport не са променени – автомобилът се задвижва от 3,8-литров 6-цилиндров боксер, който работи с PDK трансмисия. Това решение се използва при пистовия вариант Clubsport, но не и при серийния GT4, въпреки че мощността им е идентична – 380 конски сили .

Рали вариантът на GT4 Clubsport е с по-орязана аеродинамика в сравнение с пистовата версия, като под пода са добавени метални скари за защита на някои от най-важните компоненти при сечене на завои или среща с големи и остри камъни. За нощните отсечки е предвидено допълнително LED осветление на предния капак, както и допълнителен въздухозаборник, разположен на покрива на колата.



Тестовете на рали варианта на GT4 Clubsport са били поверени на Ромен Дюма – той спечели планинското състезание „Пайкс Пийк” с електрическия прототип на Volkswagen, а миналата година победи в клас R-GT в рали „Монте Карло”, но зад волана на 997 GT3 RS.



Може би завръщането на Porsche в GT рали класа ще окуражи повече компании да погледнат към него. Сега такива коли имат Lotus – Exige R-GT, FIAT – Abarth 124 R-GT, а най-много фенове събра предишното поколение на Aston Martin V8 Vantage, като колата беше подготвена от Prodrive. Nissan също се разписа тук с 350Z, като това стана съвсем в началото на развитието на класа.

Снимки: Porsche

• Новото Porsche 911 свали камуфлажа (ВИДЕО)