Трябва да признаем, че в германската компания RUF има нещо шизофренично. Повечето от нас я познават като тунинг фирма и са свикнали да виждат името й като част от името на някои от най-бързите модели на Porsche. От друга страна обаче, германското правителство припознава RUF като независим производител.




Това, разбира се, не е лишено от логика, тъй като специалистите от RUF обикновено взимат платформа на Porsche и създават собствен автомобил, внедрявайки много компоненти, които сами произвеждат. Сега обаче, независимостта на компанията ще достигне връх, тъй като се очаква тя да представи първия си напълно самостоятелен проект на автосалона в Женева. Това ще бъде първият автомобил, който ще бъде разработен, проектиран и произведен в рамките на завода на RUF.

Засега германците не публикуват нито официална информация за колата, нито нейна снимка, но уточняват, че тя ще бъде базирана на поръчково карбоново шаси, което „ще отбележи нов крайъгълен камък в историята на марката.“ Преди десетина години от RUF пробваха да направят подобно нещо, представяйки прототипа R50, който обаче така и не успя да достигне до серийно производство.

Новият модел ще бъде вдъхновен от може би най-известния проект на RUF – митичното битурбо CTR, което доби популярност с прякора си „Жълтата птичка“ (на снимката). Автомобилът бе представен през 1987 и се задвижва от модифицирана версия на 3.2-литровия боксерен двигател на Porsche, който е комбиниран с ново окачване и спортни спирачки, трансмисия със състезателни настройки, олекотени външни панели на купето и състезателен ролкейдж, който е вграден в конструкцията на колата. Мощността варира, но в най-консервативния си вариант, двигателят развива около 470 к.с., които са достатъчни за постигането на ускорение от 0 до 100 км/ч за 3.65 секунди. Максималната скорост пък е 340 км/ч. И това се случва през 1987.

Връзката между първият сериен модел на RUF и класическият звяр RUF CTR ни дава причини да вярваме, че новата кола ще бъде не по-малко смела. Както вече стана ясно, германците не изпускат никаква информация по случая за двигателя, но предварителните очаквания са, че под капака ще има силно модифицирана верися на актуалния 6-цилиндров двигател на Porsche.