Ако си фен на автомобилите и искаш да знаеш подробности за това как работи всяка тяхна част, ако поне някога си бил омазан до лактите в масло, ако се възбуждаш при споменаването на думата “холендер”, този текст е за теб. Как работи ванкеловият двигател.



Ванкеловият двигател не е обикновен двигател. Той е известен още като роторен двигател, защото няма бутала, биели и колянов вал. Той издава страшно як звук и развива страшно високи обороти, което кара хората да полудяват по него. С три думи: тотален култ е. Защо обаче компаниите упорито отказват да го произвеждат вече. На практика ванкеловият двигател вече не фигурира в света на новите автомобили, тъй като стана жертва на екологичните стандарти. А каква история имаха компании като Mazda с него…

Много от нас вероятно отдавна вече знаят как работи добрият стар ванкел, но това фантастично YouTube видео ни запознава не само с конструкцията на мотора и принципа му на работа, но и с фактите, които го правят неефективен и нерентабилен за компаниите.

Ванкеловият двигател има нестандартно оформена горивна камера, което води до неефективно изгаряне на горивната смес и изхвърлянето й през изпускателните портове. Заради ексцентричната форма на единствения хоризонтален цилиндър, изолирането на отделните камери също е доста трудна задача. Още повече, че маслото се инжектира директно в горивната камера, което допълнително влошава разхода на гориво.

Колко зле е положението? Engineering Explained обясняват във видеото си, че Volkswagen Golf GTI със сходни показатели с ванкеловата RX-8 е с цели 55.5% по-икономичен. Разбира се, тук трябва да имаме предвид, че Golf е с предно предаване (по-малко движещи се части и по-малко триене) и е автомобил, концентриран в ефективността, докато Mazda RX-8 е кола за заклети ентусиасти, които не би трябвало да се интересуват толкова от разхода на гориво.

Регулаторните органи по цял свят затягат постоянно изискванията, на които новите автомобили трябва да отговарят, с оглед на по-голямата грижа за околната среда и джоба на собствениците, което обяснява по перфектен начин защо роторният двигател е мъртъв. Не всичко обаче е загубено, тъй като през октомври Mazda потвърди, че ще разработи ново поколение ванкелов двигател, който ще се казва SkyActiv-R. Засега слуховете са разнопосочни, но не ни пречи да помечтаем за наследник на RX-7 или за RX-9 с около 450 к.с. и две турбини. Със сигурност ще е икономичен.